Фахівці Української вантажної локомотивної компанії (УВЛК) завершили капітальний ремонт тепловоза ТЕМ2У-8820 – у відповідності з вимогами чинних правил ремонту для локомотивів даної серії.
На тлі повномасштабної війни в Україні, в умовах енергетичної нестабільності, логістичних обмежень і дефіциту спеціалізованої техніки ефективність і надійність маневрового залізничного транспорту відіграє ключову роль у забезпеченні роботи підприємств та логістичних ланцюгів.
Це добре розуміють в УВЛК, яка протягом останніх років значно розширила та оновила – завдяки кваліфікації власних інженерів і виробничого персоналу – свій залізничний парк.
Отже, завершено модернізацію чергового локомотива. Побудований 1989 року, він оновлений шляхом повного капітального ремонту, що тривав протягом 2024-2025 років. Спеціалістами УВЛК виконано наступні роботи:
- повний капітальний ремонт дизеля із заміною 95% запасних частин і складників на нові, зокрема блока циліндрів, розподільного валу з підшипниковими вкладишами, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчатого валу, поршні, поршневі кільця, циліндрових кришок і втулок, клапанного механізму), вихлопних колекторів, турбокомпресора, регулятора частоти обертів, паливної апаратури, оливних насосів тощо;
- повний капітальний ремонт всіх вузлів і агрегатів допоміжного обладнання із заміною 80% запасних частин і складників на нові, зокрема привода і редуктора вентилятора шахти холодильного пристрою, привода компресора і двох машинного агрегату, паливопідкачуючого агрегату, вентиляторів охолодження переднього і заднього візків, проміжних опор і карданних валів, заміна колекторів і секцій шахти холодильного пристрою;
- повний капітальний ремонт тягового генератора ГП-300 із заміною якірних підшипників, ремонтом головних і додаткових полюсів, шліфуванням і продорожуванням колектору якоря, заміною ізоляторів, щіткотримачів і щіток;
- повний капітальний ремонт тягових двигунів ЕД118, двомашинного агрегату МВТ-25/9, електродвигунів оливо- і паливопідкачуючих агрегатів П22 з ремонтом якорів, головних і допоміжних полюсів, ремонтом колекторів, щіткотримачів та їхніх компонентів;
- повний капітальний ремонт ходової частини: ремонт рам візків, гальмівної важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань тощо із заміною всіх необхідних запасних частин і складників;
- повне опосвідчення колісних пар із заміною бандажів і ревізією буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності з вимогами інструкції ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165;
- повний ремонт ударно-зчіпних пристроїв у відповідності з вимогами стандарту СТП 04-105:2018;
- повний ремонт гальмівного і пневматичного обладнання у відповідності з вимогами інструкції ЦТ-0058;
- зовнішній огляд і гідравлічні випробування повітряних резервуарів у відповідності з вимогами інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050;
- повна заміна низьковольтної електричної проводки, ремонт і часткова заміна високовольтної електричної проводки, ремонт і часткова заміна електричної апаратури, повний ремонт і реставрація основного і допоміжного пультів управління;
- повний капітальний ремонт із заміною утеплення і внутрішньої обшивки стін і стелі, обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні управління;
- виготовлено та встановлено повний комплект нових трубопроводів водяної, оливної, паливної і пневматичної систем.
На тепловозі також встановлено нову акумуляторну батарею типу 50КН-150Р українського виробництва.
На всі виконані роботи та замінені вузли надається гарантія.
Проведений капремот дозволив значною мірою відновити технічний ресурс локомотива і продовжити термін його безпечної та ефективної експлуатації ще мінімум на 5 років.
Також зауважимо, що за бажанням замовника фахівці УВЛК можуть виконати дооснащення та модернізацію локомотива.
